Despedida

Volkswagen encerra produção mundial do Fusca; veja como foi a despedida

Veículo icônico no Brasil e no mundo saiu de linha na última fábrica responsável pela produção, localizada no México; relembre a história. Linha agora será ocupada por SUV.

10 de Julho de 2019 as 21h 16min

Última unidade do Fusca, atualmente chamado só de Beetle, sai da fábrica de Puebla, no México — Foto: Divulgação

A Volkswagen encerrou oficialmente a produção mundial do Fusca(agora chamado apenas de Beetle) nesta quarta-feira (10), em sua fábrica em Puebla, no México. 

A marca divulgou por volta das 14h20 (horário de Brasília) a imagem da última unidade, com uma decoração com a frase "Obrigada, Fusca". 

É o fim da estrada para um nome que simbolizou muitas coisas ao longo de uma história que abrange oito décadas desde 1935. A medida já tinha sido anunciada no ano passado, quando a Volks lançou a Beetle Final Edition. 

As últimas 65 unidades serão vendidas no México apenas pela internet, por US$ 21 mil para o modelo básico. Cada veículo tem ao lado esquerdo uma placa comemorativa seriada do 1 ao 65. As cores de pintura disponíveis são azul metálico, preto, branco e bege. 

Dá lugar a SUV 

De acordo com a marca, não há planos para um substituto do Fusca nos próximos anos pelo foco da marca em modelos familiares nos EUA. Quem vai ocupar o lugar do Beetle na fábrica é o SUV Tarek, que também será produzido na Argentina. 

De popular a luxuoso, a história do Fusca/Beetle: 

  • Lançado em 1935 na Alemanha como "Volkswagen", o Fusca teve seu desenho original feito pelo então designer Ferdinand Porsche; 
  • Revolucionário, seu desenho guardava peculiaridades como a ausência de uma janela traseira; 
  • Em 1936, o Fusca passaria por sua primeira alteração visual, adotando as duas pequenas janelas traseiras; 
  • As primeiras unidades oficiais começaram a ser produzidas em série em 1938; 
  • Em 1939, o modelo serviria de base para diversos veículos militares com o início da Segunda Guerra Mundial; 
  • Em 1959, o Fusca começou a ser produzido no Brasil; 
  • Em 1984, o modelo passou a utilizar o motor 1600 com 46 cv de potência; 
  • Dois anos depois, em 1986, o Fusca teve sua produção encerrada no país, mas continuaria em linha no México; 
  • Em 1993, o então Presidente da República, Itamar Franco, pediu a volta do modelo em terras brasileiras; ele passou a ser conhecido como "Fusca Itamar"; 
  • O retorno durou pouco e, em 1996, o Volks saiu definitivamente de linha. No México, porém, ele permaneceu em produção até 2003; 
  • Batizada de New Beetle, a reedição do modelo foi apresentada ao mundo em 1997; e dava adeus ao legado popular do modelo: passou a ser um modelo bem mais caro; 
  • Diferentemente da antiga geração, o New Beetle compartilhava o conjunto mecânico com o Golf, sendo equipado com motor 2.0 a gasolina e câmbio automático de 4 marchas; 
  • Em 2006, o New Beetle recebeu sua primeira reestilização. E ficou em linha até 2011; 
  • No mesmo ano, um novo modelo foi apresentado de forma global com uma novidade: cada país teria o modelo batizado com um nome diferente, remetendo ao nome de maior sucesso do antigo Fusca naquele território. No Brasil, Fusca; nos EUA, Beetle; 
  • O novo Fusca chegou ao mercado brasileiro em 2012, com motor 2.0 turbo e opção de câmbio manual ou automatizado de dupla embreagem. Foi apresentado por Neymar, na época garoto-propaganda da montadora; 
  • Em 2017, ele deu adeus ao Brasil de forma silenciosa; 
  • Em 2018, a Volkswagen anunciou o fim definitivo do Fusca para 2019; as últimas unidades foram chamadas Final Edition 
  • Em 10 de julho de 2019, o último Fusca/Beetle sai da linha de montagem de Puebla, no México. 

Fusca no Brasil 

Há 60 anos, em 3 de janeiro de 1959, saíam da fábrica da Volkswagen em São Bernardo do Campo (SP) as primeiras unidades do Fusca nacional. Naquela época, ele era conhecido pelo nome de Sedan. 

Durante as décadas seguintes, a Volkswagen produziria ainda outros 3,3 milhões exemplares de um dos carros mais emblemáticos do país, carinhosamente chamado também de Besouro. 

O Fusca foi o primeiro grande sucesso da indústria automotiva brasileira e manteve o posto de mais vendido por décadas, a partir do ano de lançamento. 

Curiosamente, a produção começou antes mesmo de a fábrica ser inaugurada oficialmente, fato que aconteceria somente em novembro daquele ano, quando o presidente Juscelino Kubitschek desfilou em um Fusca conversível pelos corredores do local. 

Na época, 54% dos componentes do Fusca eram produzidos no Brasil - índice que cresceu com o passar dos anos. O tempo também ajudou o pequeno carro a ganhar melhorias. 


Fonte: G1

Placa comemorativa das 65 últimas unidades do Fusca/Beetle — Foto: Juan Carlos Sanchez/AFP
Festa de comemoração de meio milhão de Fuscas produzidos, em julho de 1953, no estádio in Wolfsburg, na Alemanha, onde fica a sede da Volkswagen — Foto: Henry Brueggemann/AP
Em agosto de 1954, Fusca é abastecido em Deidesheim, na Alemanha — Foto: Albert Riethausen/AP
Primeira leva de Fuscas produzida no México chega à Alemanha em dezembro de 1977 — Foto: Heinz Ducklau/AP
Presidente Itamar Franco ao lado do Fusca 1993; presidente sugeriu à Volkswagen voltar a produzir o modelo — Foto: Divulgação
O presidente brasileiro Itamar Franco é fotografado dentro de um Fusca na fábrica da Volkswagen no ABC. Com o apelo de Itamar Franco, o Fusca voltou a ser fabricado no Brasil em 1993. — Foto: Masao Goto Filho/Arquivo/AE
Último Fusca/Beetle sai da linha de produção da fábrica de Puebla, no México — Foto: Divulgação

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